mon nouveau tracteur de course

je vous ferai part de toute les modif de mon dernier projet dans ce post:
au depart

voila le carburateur de mon ancien roper11ch je l'ai microbiller et apreter avec de l'antirouille avant de le peindre

pas mal microbillé tu veut dire par la sablé je suppose c'est pareil !
il est bizard comme carbu !!

c'est un carbu de tracteur roper 11ch a vilbrequin horizontal (c'est une marque americaine)et tout et mouler ;cuve,floteur,systeme de boisseau;dans un corps en alu servant de conduite d'air fait 27mm;

alors les derniere nouvelle du tracteur.
j'ai entieremen demonter le chassie et couper le plancher arriere car trop rouiller puis remplacer par une plaque d'aluminiulm(a coter sur la photo) qui sera maintenu par deux corniere elle aussi en alu.





le nouveau train avant


l'echappement et le manchon inox "made in housse" pour adapter la ligne elle aussi maison


et une etape ultime dans une prepa moteur le surfaçage de la culasse

pas mal ton plancher alu
pour ton pot devil sa rigole pas un VRAI tracteur compet
quand au surfaçage de la culasse tu as les outils chez toi pour le fair ?

le pot c'est 100% recup je me repete mais allez trainer chez les ferrailleur c'est la caverne d'ali baba quand au surfaçage,je sui tourneur et travaille dans une petite entreprise de mecanique de precision donc ce n'est pas un souci pour disposez des machines en dehors de mes heures de travail,en l'occurence ici une fraisseuse

ok ok j'adore ce taf :d

voila les photo du carbu remonter et peint

on croiré du neuf !! beaux boulot

merci moi c'est ce que je prefere faire du neuf avec du vieux

oui c'est plus facile dans se sens lol

alors voila ce soir j'ai ouvert mon moteur afin de demonter la bielle et le piston pour pouvoir les polir et j'en ai profiter pour sacquer le regulateur d'accelerateur


et le regulateur que j'ai enlever

a c'est cette bestiole la le régulateur je me suis toujour demander a quoi elle servait quand j'ai demonter mon moteur j'ai cru que sa servait a la lubrification du moteur.

Donc si je comprend quand on parle de viré le régulateur on enleve tous simplement la tringle qui va du carbu a la pattes du régul ?

Esce que tu va retailler l'arbre a came ?
Le polisage des parties moteurs fait-elle vraiment gagner en couple ?

pour le regulateur ;la tige est fixer sur un axe qui rentre dans le moteur et l'axe et actionner par la roue cranter quand au polissage de l'interieur elle permet seulement une meilleure combustion car l'essence et l'huile ne croche plus mais glisse donc plus de perte de carburant et une explosion optimun (j'ai polie le piston ce midi c ouah magnificos je me vois dedans ;photo quand la bielle sera polie).
pour l'arbre a came j'ai pas encore trouver de societer pour le faire tailler mais c'est sur il le sera et les siege de soupape seront eux aussi refait

oui d'accord pour le régulateur.
Mais pourquoi polir la bielle aussi elle n'as aucun rapport avec la combustion vu quel est dans l'huile en permanence !!

Surment pour quelle glisse mieux et que le moteur prenne plus de tours !
Sinon est'il possible d'aléger soit meme piston et bielle ?

exact l'huile glisse sur la bielle donc meilleur lubrification quand a alleger bielle et piston,oui on peut le faire soit meme mais cela fragilise donc posibiliter de casse par contre tu peux alleger le volant moteur(allumage)souvent il sont en fonte et en plus c'est facile a reprendre sur un tour par rapport a un piston

Ou sur une fraiseuse avec avec une petite fraise 2tailles !
( j'ai tester que les CN )
Lors de l'usinage de la cullasse ou faut il enlever la matière ?
( Désolé pour toutes ces questions mais si je commence une préparation bientot , ce je ne vaut pas que cela dure des mois ! )

le forum est fait pour s'entraider alors t'en fait pas pour les question
oui pour la bielle tu peut la recontournez avec un petit fraise(t'as raison) mais car il y a un mais l'usinge du montage prend plus de temps que l'usinage en lui meme de la bielle .
question tu est tourneur fraiseur toi aussi.
quand a la culasse tu enleve de la matiere la ou il ya le joint donc tu usine le plan de joint;moi j'ai commencer par 1/1O apres l'avoir degauchi car elle etait legerement voilée apres je pense lui en enlever encore un ou deux mais pour cela il faut que je calcule exactement le rapport volumetrique.

Oausi fait gaffe aux taux de compression , Si c'est pour dézinguer les soupapes !!

En gros pour la cullasse , il faut quelle redescende plus pret du carter !
Pour ainsi augmenter le taux de compréssion !

Et non je ne suis pas tourneur fraiseur j'en ai fait lycée , d'ailleurs je trouve ça super bien . ( On a fabriquer des etaux et un moteur stirling en alu )

exact pour la culasse t'inquiete pour le taux de compression j'ai reussi a trouver toute les formules de calcul pour evitez les petit desagrement

alors voila une photo du piston et pour vous montrait la brillance due au polissage regardait le reflet du billet


la ce sont les bavure de la bielle


et la apres les avoir enlever merci "dremel"


y a plus qu'as polir

WOoo !
C'est brillant , t'utilise du 2000 pour finir le polissage ?

Et sinon ta touché au chassis ?